Harley·Moto-moto

Kenny’s Lowlife Trakker


Elle s’appelle LOWLIFE et a été fabriquée par Independent Cycle East
Independent Cycle East est une entreprise de préparations motos sous licence fédérale. Elle est spécialisée dans la construction de deux types de cadres : le Lowlife (softail) et le Hardlife (rigide).

Un moteur S & S Arlen Ness 124 « avec des ailettes arrondies lui donne toute sa puissance. Une transmission à courroie ouverte d’Independent Cycle Inc. a été couplée à une transmission à 6 vitesses Primo du côté droit pour faire tourner les roues Performance Machine Hooligan.
En guise de clin d’œil au présent, la roue arrière fait 10 « de large avec un pneu Metzeler de 280 mm, mais la grande roue de 21 » à l’avant rappelle les roues de course d’un vélo vintage.



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Choppers Jack Daniel’s

Le Jack Daniel’s est un breuvage qui est « source » d’inspiration dans la Kustom Kulture. Ce Sportster Jack Daniel ne démérite pas, dans son côté bar / distillerie.
Cette Harley-Davidson Ironhead Sportster, de 1977 a été personnalisée par Jon Shipley de Hoosier Daddy Choppers à Bloomfield.

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Bien qu’elle soit très décorative et colorée, cette moto reste propre.

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La transmission à chaîne ouverte, un tonneau en bois sur la gauche qui contient la batterie et un distillateur en cuivre vieilli pour réservoir d’huile…Le cuivre vieilli est omniprésent sur cette moto…

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Un tabouret de bar avec un coussin en cuir fait office de selle (sûrement pas des plus confortables, mais en complète harmonie avec le thème de la moto)

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Cherry Bomb

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Cherry Bomb est construite, par Bonneville Customs, sur un châssis Malibu Chopper modifié avec une fourche springer et un ensemble de pneus indiens Firestone montés sur des jantes chromées de 18 « à l’arrière et de 19 » à l’avant. 


La moto est propulsée par un Ultimate Shovelhead 96″ et une transmission à 6 vitesses avec entraînement primaire par courroie et entraînement par chaîne.

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Tout le reste de cette moto est fait à la main et comprend des accessoires de LC Fabrications. Elle a une finition au nickel et la peinture est rouge authentique

« C’est comme chevaucher le vent
Voyager au cœur du firmament
Ou bien, être le maître du temps »

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Les célébrités sont aussi des passionnés de motos… 


Tout le monde connait Florent Pagny, mais peu de gens savent qu’il voue une véritable passion pour les engins à deux roues. Il possède une collection exceptionnelle comprenant des Triumph, des Vincent et des Bonneville. 



Alors qu’il attendait avec impatience la livraison de sa Vincent, Florent Pagny a appris que la société était en difficulté. Afin de la sauver, il  devint actionnaire de la plus célèbre marque de moto vintage anglaise : « Vincent »


Une histoire incroyable née d’une passion entre le chanteur et cette marque anglaise qui a changé le monde du deux roues dans les années 40.

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Blouson noir et bottes de cuir…

Irving etJack Schott réalisent en 1928 leur premier blouson de moto. Ils sont alors loin d’imaginer l’impact que cette pièce aura sur la culture populaire.
Le Perfecto, on l’a vu sur Marlon Brando, Clarck Gable, James Dean ou Hedi Slimane.
Cette année, il fête ses 89 ans.

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Pièce unique en son genre, le Perfecto a une coupe et un assemblage particuliers. Les deux devants se chevauchent, doublant ainsi l’épaisseur de cuir pour mieux protéger le torse. La fermeture à glissière est donc croisée. Le blouson peut être fermé entièrement jusqu’au col, ou laissé légèrement ouvert en haut avec ses deux pointes emblématiques. Les poignets sont zippés et la ceinture permet d’éviter au vent de s’engouffrer dans la veste. Le Perfecto est pensé pour la moto…
Les frères Schott sont deux Russes qui, en 1913 fondent leur société de création de vêtements de pluie, après avoir émigré aux Etats-Unis. Ils fabriquent leurs cirés dans leur appartement New-yorkais, dans le Lower East Side.
Ce n’est qu’au cours des années 1920 que les Schott commenceront à se spécialiser dans les vestes de moto.
Le mythe dit que c’est la boutique Harley Davidson de Long Island qui, en cette même année 1928, commande une veste solide, durable, protégeant du froid et des intempéries à Irving Schott. Il se fournit alors de peau de vache épaisse et commence à dessiner, cigare à la bouche, une veste pourvue de cette fermeture que l’on trouve sur les jeans Lee depuis le début de la décennie précédente. Sa veste en cuir serait donc la première à être équipée d’une fermeture éclair ! Elle s’appellerait du nom de sa marque de cigare favorite : Perfecto.

En France, ceux qu’on appelle les Blousons Noirs, ces bandes de jeunes qui s’affrontent à l’aide de chaînes de vélo et de poings américains, qui roulent en moto, sont le relais de cette image rebelle. C’est d’eux que naîtra le rock français, Johnny, Eddy, etc.

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Aujourd’hui, le Perfecto est devenu une pièce plus “mode” . Il se décline dans tous les styles, du BCBG au mauvais garçon : fleuri, couleur pastel, clouté… De nombreux créateurs l’ont détournée de son usage initial et donc de l’étiquette “rebelle” qu’on lui a toujours rattachée. Cependant, pour la plupart des gens, ce blouson a gardé l’image d’une pièce portée par les bad boys, si bien que de nombreuses personnes n’envisagent même pas d’en porter !

Alors non, les motards ne portent plus forcément de veste en cuir.
Oui, le Perfecto peut être aujourd’hui porté par tout le monde sans signifier forcément l’appartenance à un groupe social, mais il véhicule un certain mysticisme.

Il y avait, il y a, il y aura,
cette fille en perfecto,
le cuir noir sous les lampadaires jaunes,
son regard dans le rétro,
sa silhouette sur le trottoir.

les volets entrouverts, le petit jour,
les draps blancs froissés,
le parfum d’ambre et de jasmin,
sa crinière noire sur l’oreiller,
l’odeur du thé et du café.

Ses yeux qui se réveillent aux miens.
Tous engourdis,
ses jolis pieds, ses petits seins,
toute une nuit,
sous le matin.

Et puis le mur, les photos,
un clair-obscur poétique,
un nouveau jour,
jusqu’à demain.
Elle a remis le perfecto.

Patrick Gonzalez

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Egli-Vincent 1968 de Godet

 

 

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Les motos customs ne se démoderont jamais; Le Egli-Vincent de Godet en est un témoignage.

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Le Egli-Vincent a pour base un Black Shadow original. le boîtier et les carburateurs sont en magnésium léger. Le cadre est nickelé et équipé d’un réservoir de carburant en aluminium, le siège est également en aluminium. 



La Black Shadow est une moto biplace en V de 998 cm3 fabriquée à la main à la fin des années 40. Le modèle personnalisé a été boosté à 1330cc et produit maintenant 111hp. Il a également eu une mise à niveau majeure de freinage, la moto est équipée d’un frein à tambour Fontana magnésium de 250 mm à la fois à l’avant et à l’arrière. 

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Willow

 

 Willow’ par Troy Helmik

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 Initialement, ‘Willow’ était une Honda CL 360 de 1974

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Je suis toujours impressionnée de voir ce que les mains humaines sont capables faire avec de l’imagination et du savoir-faire.

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Troy Helmik  s’est inspiré des board-tracks qui étaient des machines brutales, mais élégantes dans leur simplicité.

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