Harley·Moto-moto

Kenny’s Lowlife Trakker


Elle s’appelle LOWLIFE et a été fabriquée par Independent Cycle East
Independent Cycle East est une entreprise de préparations motos sous licence fédérale. Elle est spécialisée dans la construction de deux types de cadres : le Lowlife (softail) et le Hardlife (rigide).

Un moteur S & S Arlen Ness 124 « avec des ailettes arrondies lui donne toute sa puissance. Une transmission à courroie ouverte d’Independent Cycle Inc. a été couplée à une transmission à 6 vitesses Primo du côté droit pour faire tourner les roues Performance Machine Hooligan.
En guise de clin d’œil au présent, la roue arrière fait 10 « de large avec un pneu Metzeler de 280 mm, mais la grande roue de 21 » à l’avant rappelle les roues de course d’un vélo vintage.



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Harley·Moto-moto

Choppers Jack Daniel’s

Le Jack Daniel’s est un breuvage qui est « source » d’inspiration dans la Kustom Kulture. Ce Sportster Jack Daniel ne démérite pas, dans son côté bar / distillerie.
Cette Harley-Davidson Ironhead Sportster, de 1977 a été personnalisée par Jon Shipley de Hoosier Daddy Choppers à Bloomfield.

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Bien qu’elle soit très décorative et colorée, cette moto reste propre.

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La transmission à chaîne ouverte, un tonneau en bois sur la gauche qui contient la batterie et un distillateur en cuivre vieilli pour réservoir d’huile…Le cuivre vieilli est omniprésent sur cette moto…

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Un tabouret de bar avec un coussin en cuir fait office de selle (sûrement pas des plus confortables, mais en complète harmonie avec le thème de la moto)

Harley·Moto-moto

Cherry Bomb

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Cherry Bomb est construite, par Bonneville Customs, sur un châssis Malibu Chopper modifié avec une fourche springer et un ensemble de pneus indiens Firestone montés sur des jantes chromées de 18 « à l’arrière et de 19 » à l’avant. 


La moto est propulsée par un Ultimate Shovelhead 96″ et une transmission à 6 vitesses avec entraînement primaire par courroie et entraînement par chaîne.

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Tout le reste de cette moto est fait à la main et comprend des accessoires de LC Fabrications. Elle a une finition au nickel et la peinture est rouge authentique

« C’est comme chevaucher le vent
Voyager au cœur du firmament
Ou bien, être le maître du temps »

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Panhead 1959

Matt Whitlock de Wrecked Metals situé à Boise, état de l’Idaho aux USA, spécialisé dans les choppers et autres hot rods, est le propriétaire de ce Panhead de 1959.

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Le moteur a été « boosté » en 93ci et est relié à une transmission 4 vitesses.
Cadre rigide, springer et commande suicide sont les autres caractéristiques du Panhead. Matt a fabriqué le maximum de pièces possibles telles que les échappements, fender,…

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Tour du propriétaire en video :

Harley

The Clubman

Un Sportster Harley XL 1200 Forty-Eight modifiée par Shaw Speed & Custom

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Un style sportif, qui n’est pas sans rappeler la XR, combiné avec quelques traits de bobber classiques qui le rendent plus attrayant.

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Cadre raccourci… Suspensions modifiées… Guidon et détails fabriqués main… Échappement qui passe sous l’amortisseur…

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Harley

Gun Baby

Une Harley Davidson XL883 de 1996 , « Gun Baby », construite par Cooper Smithing Co.

Le réservoir d’huile est intégré dans l’aile arrière et dispose d’une capacité beaucoup plus élevée qui permet de réduire la température de l’huile. L’ arrière et le réservoir d’essence  sont fabriqués à la main et laissés en acier brut.

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Il n’y a pas de peinture . la finition est faite par gravure à l’acide .

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Courroie Cooper Smithing Co.
cadre HD
Roues avant Buell 17 x 3
Roues arrière Buell 18×5.5
Pneus Pirelli
freins avant : Buell 6 piston
Freins arrière Piston unique Buell
Gravure acide par Tony Morgan, http://www.gunbabygraphics.com

Harley

Handmade : La Harley-Davidson Softail de Sasse van Essen

010gal_8137-freiQuand presque tout a été fait à la main sur une Harley-Davidson Softail, la moto mérite le nom »Handmade«

C’est une véritable œuvre d’art, elle a été élue 3ème meilleur custom au championnat du monde…

MOTEUR
Type: Orig. HD Evo, modif, cc 1340, Année 1999 ..
Carburateur: S & S Super E
Filtre à air: Sasse & Van Essen
allumage: Magneto Morris avec système de ressort glissement
échappement: Sasse & Van Essen
Extras: couvercle de culasse reconstruit en style de Pan flambé
TRANSMISSION
Type: Orig. . HD à cinq vitesses, Année 1999
Embrayage: Embrayage centrifuge de NHPower
entraînement primaire: NHPower
secondaire: chaîne à rouleaux
CHASSIS
Cadre: orig. HD Softail, 1999.
Fourche: Springer de WLA
Roues avant : 2,15 SVE
Roues arrière : 3,5 x 16 SVE
Freins: VO. tambour Duplex en style WLA
freins d’urgence : tambour hydraulique
ACCESSOIRES
réservoir de carburant: Sasse & Van Essen
porte-réservoir et couvercle du réservoir: Sasse & Van Essen
réservoir d’huile: Crime Scene, modif.
Guidon: V-Team
Riser: Intage de DBBP modifié pour fourche Springer

Peintre Günther Maas

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