Henne/Revival BMW Landspeeder

Revival-Cycles-Adventures-BMW-Landspeeder-000-2000w« Henne/Revival BMW Landspeeder » est sortie des ateliers Revival Cycles . Cette moto est pour le moins surprenante. Elle a été construite pour une exposition dans une galerie de motos. Mais même si seuls ses constructeurs l’ont fait rouler, elle a toutes les performances modernisées de son modèle.

Revival Cycles s’est inspiré d’une BMW R37 construite par Henne Landspeeder, en 1928. Cette moto devait devenir l’une des plus rapides de son temps : elle a battu 76 records du monde de vitesse  

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Honda Cooper

Une Honda CB1100 BadSeeds qui rappelle les Superbikes des années 80. Une moto vintage unique de quatre cylindres née d’une passion commune, partagée par le graphiste Olivier Renouf et Honda.Honda-CB1100-Badseeds-Lee-1
Un look rétro grâce à sa tête de fourche, son pot 4 en 1 Yoshimura et sa partie arrière fine. De plus des pièces d’orfèvrerie comme les amortisseurs Öhlins, les cache-latéraux perforés, les jantes noires, la rendent absolument unique.badseeds 003 A (1)
La surpique d’un jean Lee peinte sur le réservoir, une selle bi-ton en cuir capitonné, un logo Lee 125 ans peint sur des caches latéraux, un splendide té de fourche en aluminium taillé dans la masse et gravé BadSeeds couronne l’ensemble.Honda-CB1100-Badseeds-Lee-3

North London Garage

On sait peu de choses sur cette moto. Mais il est établi qu’elle a battu, en 1909, un record de vitesse de 90 MPH ou 144 km / h sur la piste de Brooklands en Angleterre. Le moteur JAPrestwich à 80 degrés a un volume 2714 cc (un moteur énorme pour une moto.) Il semble avoir deux sorties d’échappement par cylindre. 
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L’original n’existe plus. C’est, un ingénieur tchèque entreprenant nommé Pavel Malanik qui a commencé à recueillir des images du  boardtracker avant de se lancer dans la construction de la réplique en partant de zéro.

Il ‘y a peu de gens dans le monde qui possèdent les compétences et l’ outillage nécessaire pour usiner un moteur de moto à partir d’un bloc de métal brut.Et il y en a encore moins qui peuvent le faire après avoir regardé quelques vieilles photos et croquis de plus de cent ans.

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L’énorme moteur165.62 (2714 cc)

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 Le réservoir d’huile, la pompe et la jauge avec la vanne de réglage sur le côté.

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La boîte de la batterie et la bobine

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Le frein avant… Le seul sur la machine (moins ses patins)

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L’une des rares modifications apportées à l’original est l’incorporation d’un embrayage dans la poulie de la courroie d’entraînement avant entraînée par moteur.

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Et la pédale d’embrayage.

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http://theoldmotor.com/?p=114010

Moto, notre amour

 

paul-ardenne-moto-notre-amour-187x300Ce livre s’adresse à la horde des motards qui voue un culte à cet étalon mécanique, dispensateur de sensations vertigineuses, révélateur de personnalité.  » Ma moto est un corps vif. Elle est mon corps, je suis le sien. Nous communiquons, nous nous comprenons. Nous endurons ensemble et devenons solidaires, amis, amants. »

La moto n’est pas une simple machine, un véhicule uniquement fonctionnel. C’est une arme qui forge le corps du motard, centaure d’une mythologie moderne. C’est la fusion érotique d’un être avec son animal totem. C’est la liberté convoitée, la solitude consentie. Paul Ardenne se livre, avoue ses crimes, ses pleurs, ses joies. II dit ce corps à corps brutal, sauvage, plein de jouissance et d’effroi qui fait le quotidien du motard chevronné. Jamais on n’a écrit sur la moto avec cette tendresse impudique et cette passion effrénée.

Paul Ardenne n’a jamais cessé de voir dans ses motos l’objet de tous les plaisirs, de tous les dépassements. Enfant déjà, il enfourchait avec son père une splendide 1000 Ariel Square Four. Une légende.

La moto ne fait pas seulement partie de notre environnement, de nos circulations, de nos rêves,  elle est hautement emblématique d’un certain être-au-monde.

Le livre de Paul Ardenne s’est emparé de cet objet avec pertinence.

la journée de la vieille

 

Il y a bien la journée de la femme, la journée de la secrétaire, pourquoi pas la journée de la vieille ?

Aujourd’hui, j’ai été me ressourcer dans ma campagne ; il faisait beau, c’était le printemps… Alors, avec nomber one, on a décidé de fêter « la journée de la vieille » avec une belle balade. (« La vieille », ce n’est pas péjoratif, c’est même plutôt amical, parce qu’en fait, elle est ma cadette d’un an. .) 

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Elle n’a pas toujours eu la vie facile : elle a été vendue plusieurs fois. Elle a eut droit à une chirurgie esthétique par un bon chirurgien qui ne l’a même pas reconnu… De signature, il n’y en a pas.Mais on s’en fout : nous, on sait !…. L’essentiel dans une histoire, c’est qu’on la connaisse, pas qu’elle soit reconnue ! …

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On lui a refait le cœur, pas qu’il ne battait plus, mais il avait quelques fuites 

Aujourd’hui, elle roule comme une jeune. Elle démarre à la première sollicitation. Elle chante en roulant. Elle enchaîne les virages tout en souplesse, avec délectation. Et je crois qu’elle y prend du plaisir autant que moi.

1Elle a une excellente vue, ce qui ne gâche rien.

Donc, pour fêter cette journée de la Vieille, Titine est sortie de son hibernation. Le réveil fut un peu difficile : faut pas brusquer les anciennes. Elle s’étire, bâille, veut se rendormir et se réveille enfin dans un doux ronronnement.

La route est enfin à nous !

Le soleil dans les yeux et le vent dans le nez, je ne pense a rien ou peut être à trop de choses, mais la fusion est parfaite : un instant de grâce !…

La vitesse en soit n’est pas une finalité, ce qui constitue le plaisir, c’est d’amener la machine à sa bonne vitesse, celle où elle se sent bien, ou il y a osmose entre sa tenue de route et la puissance de sa motricité. Mais ça n’exclue pas « une petite bourre » avant de revenir à la normale.

Je roule, je bourre je roule plus que je ne bourreEt, je ne suis pas la seule. J’ai même fait un bout de chemin avec des plus jeunes (Je parle des motos : parce que, sous les casques… )

Ils tournent à gauche… Je vais tout droit… Un signe de la main… Bonne route ! 

Une balade  en moto constitue une véritable parenthèse dans la vie quotidienne, un moment de méditation active qui permet de relativiser le reste…

Du bitume, du soleil
Et nos sens s’émerveillent,
Peu importe notre chemin
L’essentiel est d’être bien.
À grandes bouchées
Ça nous fait rêver
Car bien plus que la route
C’est la vie que l’on goûte.

Cold War

76 ‘Honda CB750 par Raccia Motorcycles

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Pour l’acteur Ryan Reynolds

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Il a fallu 7 mois pour la construire, et à l’exception du moteur, il ne reste pas grand chose d’origine.

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Un nouveau cadre a été entièrement fabriqué tout comme le carénage de phare, le réservoir et le carénage arrière . Le siège a été tapissé avec le cuir de l’une des vestes de Ryan…

Pour assurer la meilleure performance possible, la suspension avant a été refaite, deux nouveaux amortisseurs ont été installés et le moteur a été gonflé à 836cm3.

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1955 TRIUMPH TIGER CUB 200cc

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Belle Triumph Tiger Club en 1955  restaurée par  » Heroes Motors Los lAngeles« .

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Cette moto est équipée d’un cadre «Sammy Miller» et d’un moteur 200 cc

Elle a été complètement démontée pour évaluer l’état de chaque pièce. Les experts américains ont essayé de garder la plupart des pièces d’ origine, mais certaines, bien sûr, ont du être refaites

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BMW Ninety

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de BF Motorcycles, avec des belles pièces Roland Sands, mais pas que arborant un réservoir Triumph.

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Elle est dotée d’une boucle arrière retravaillée et équipée d’une selle cuir du meilleur effet.

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Tsar Bomba

Par Kris Kustomcycles

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Vue dans Freeway, aujourd’hui

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Un Bobber sauvage avec un moteur S&S Shovel , une fourche Sptinger et silencieux Fishtail….

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Kool Slug

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Juste milieu entre le style old-school et moderne

Par Dub Performance

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Les pièces composant cette préparation :
– Un cadre rigide TÜV
– Une selle à ressort Dub Performance cuir noir
– Une fourche style Springer sur mesure
– Bac à huile Dub Performance avec boucle de ceinture incorporée
– Support de plaque Custom Chrome
– Echappements Akra
– Durite de frein avant et arrière Goodridge
– Guidon sur-mesure, avec un ensemble Beringer Chromé
– Fixation selle à souder
– Risers 40 mm
– Garde-boue arrière sur-mesure
– Struds chromés
– Phare avant de Vrod
– Brake poulie Performance Machine
– Poignées Dub Performance
– Clignotants Kellermann
– Un Carburateur Mikuni HSR 42
– Allumage Dyna 2000i
– Files anti-parasite Nology
– Carter primaire Dub Performance taillé dans la masse
– Un ensemble de caches culbuteurs chromés
– Roue avant et arrière Performance Machine
– pneu Avon MK2
La peinture est signée Norbert Millotte
Les photos Lorryson Arts
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